AG平台真人 真人AG 平台官网AG平台真人 真人AG 平台官网AG平台真人 真人AG 平台官网 煤烟尘的污染防治 工业粉尘的污染防治 机动车尘的污染防治 扬尘的污染防治
实施燃煤电厂脱硫工程。实施酸雨和二氧化硫污染防治 规划，重点控制高架源的二氧化硫和氮氧化物排放。超过国 家二氧化硫排放标准或总量要求的燃煤电厂，必须安装烟气 脱硫设施。“十一五”期间，加快现役火电机组脱硫设施的建 设，使现役火电机组投入运行的脱硫装机容量达到2.13亿千 瓦。新(扩)建燃煤电厂除国家规定的特低硫煤坑口电厂外， 必须同步建设脱硫设施并预留脱硝场地。在大中城市及其近 郊，严格控制新(扩)建除热电联产外的燃煤电厂 。
修订《大气污染防治法》 实施节能政策 改善能源结构 污染物排放总量控制 控制燃煤酸雨和二氧化硫污染 控制机动车尾气污染
纳入《大气污染防治法》 二氧化硫排放总量控制 划分酸雨和二氧化硫污染控制区 “两控区”酸雨和二氧化硫污染综合防治方案 排污收费
以颗粒物特别是可吸入颗粒物作为城市大气污染防治的重点，加快城 区工业污染源调整搬迁，集中整治低矮排放污染源，重视解决油烟污 染。加强建筑施工及道路运输环境管理，有效抑制扬尘。提高城市清洁 能源比例和能源利用效率，大力开展节能活动。因地制宜地发展以热定 电的热电联产和集中供热。在城区内划定高污染燃料禁燃区 。 统筹规划长三角、珠三角、京津冀等城市群地区的区域性大气污染防 治，有条件的城市要开展氮氧化物、有机污染物等复合污染问题以及灰 霾天气的研究，逐步开展对臭氧和PM2.5(直径小于2.5微米的可吸入颗粒 物)等指标的监测，建立光化学烟雾污染预警系统。
严格执行大气污染物排放标准和总量控制制度，加快推行排污许可证 制度。促使工业废气污染源全面、稳定达标排放，实现增产不增污。工 业炉窑要使用清洁燃烧技术，以细颗粒污染物为重点，严格控制烟(粉) 尘和二氧化硫的排放。开展新一轮的除尘改造，推广使用高效的布袋除 尘设施。 继续抓好煤炭、钢铁、有色、石油化工和建材等行业的废气污染源控 制，对重点工业废气污染源实行自动监控。大力推进煤炭洗选工程建 设，推广煤炭清洁燃烧技术。继续开展氮氧化物控制研究，加快氮氧化 物控制技术开发与示范，将氮氧化物纳入污染源监测和统计范围，为实 施总量控制创造条件 。
目标：至2010年，SO2排放总量为2295万吨，比 2005年削减10%，其中电力控制在1000万吨以内
调整交通需求 清洁油品 清洁汽车 配套法规和标准 发展公共交通车 控制私人汽车拥有量
城市范围内的，各种不经过排气筒无组织、无规则排放的颗 粒物排放源。 如：露天放置的料堆、地面 、硬化的地 面及屋顶 、建筑施工工地 、农田、荒山
• 我国的大气污染控制始于20世纪70年代，30年来，经历了从点源治理到 集中控制、从城市环境综合整治到区域污染控制、从浓度控制到总量控 制的转变历程。 总体上，已建立并进一步完善了适合我国国情的大气环境保护及污染控 制的法律法规、标准及政策管理体系。大气污染控制正逐步向着与经济 社会发展相协调的可持续发展的方向前进。 大气污染控制的人为制约因素：快速发展与保护不足的矛盾突出；污染 控制的相关技术研究还有待加强；污染控制的配套政策尚不完善。 大气污染控制的自然制约因素：地形、下垫面状况、气候条件和气象 因素等；对一个地区实施大气污染控制的难易程度及其环境效果在一 定程度上受到当地自然因素的影响。
大型、特大型城市要把防治机动车尾气污染作为改善城市 环境质量的重要内容。进一步提高机动车排放控制水平，规 范在用机动车环保年检工作。改善油品质量，提高燃油的利 用效率。大力开发和使用节能型和清洁燃料汽车，降低机动 车污染物排放 。
近年来，城市机动车保有量快速增加。2005年，我国汽车保有量超过 3100万辆，机动车尾气排放已经成为大城市空气污染的重要来源，其 中氮氧化物排放量已占总量的50%，一氧化碳占85%。中小城市机动车 保有量也将日益增加，如不及时提高机动车尾气排放标准和燃油品 质，到2015年，城市机动车污染物排放量将比2000年上升一倍
强化能源节约和高效利用的政策导向，加大依法实施节能管理的力 度，加快节能技术开发、示范和推广，充分发挥以市场为基础的节能新 机制，努力减缓温室气体排放。 大力发展可再生能源，积极推进核电建设，加快煤层气开发利用,优 化能源消费结构。 强化冶金、建材、化工等产业政策，提高资源利用率，控制工业生产 过程中的温室气体排放。加强农村沼气建设和城市垃圾填埋气回收利 用，努力控制甲烷排放增长速度。 继续实施植树造林、天然林资源保护等重点生态建设工程，提高森 林资源覆盖率，增加碳汇和增强适应气候变化能力。加强温室气体排放 的监测与统计分析 。AG真人 AG平台AG真人 AG平台
